競爭并不意味著不合作
9月18日,一場旨在籌建“中國工程起重機械產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟”的小型會議在徐州悄然召開。在這個早已充分市場化、競爭激烈的行業(yè)里,能讓多家重點企業(yè)匯聚一堂實屬不易。
起重機戰(zhàn)略聯(lián)盟呼之欲出
然而,中國的工程機械產(chǎn)業(yè)走到眼下,關鍵零部件長期依賴進口是該行業(yè)不可回避的發(fā)展瓶頸。假如與國外尤其是日本企業(yè)曾經(jīng)的發(fā)展路徑對標,建立一個共性基礎技術創(chuàng)新研發(fā)共享平臺,或許值得嘗試。當然,這需要企業(yè)從更高層面去審視競爭與合作的關系。
平臺缺失
起重機是工程機械中的重要機型。它廣泛應用于鐵路、公路、城市建設,以及風電、核電等大型工程項目,并發(fā)揮著越來越重要的作用。
同時,它在中國整個工程機械產(chǎn)業(yè)發(fā)展中扮演著關鍵角色。自2004年以來,我國起重機市場一直保持著年均30%以上的增幅。2009年全行業(yè)銷售收入突破300億元。這不僅意味著中國已經(jīng)成為目前世界最大的起重機市場,也已是全球最大的小噸位起重機產(chǎn)品出口國。
更加重要的是,不同于挖掘機和裝載機等其它工程機械產(chǎn)品,我國生產(chǎn)的起重機在國際市場上不僅獲得了數(shù)量的大幅提升,而且在品質方面也贏得認可。經(jīng)過近幾年的學習和創(chuàng)新,我國的起重機企業(yè)正逐漸改寫國外用戶對中國工程機械的認識。但不可否認的是,在技術攻關、產(chǎn)品開發(fā)、創(chuàng)新能力、可靠性研究、制造工藝、企業(yè)管理等方面與國際知名公司相比仍有較大差距。這導致我國的起重機產(chǎn)業(yè)大而不強,利潤微薄。并且在國際高端市場,尤其是在超大噸位的產(chǎn)品中,我國起重機的競爭力嚴重不足。
而發(fā)動機、液壓件以及電控系統(tǒng)等核心零部件的研發(fā)制造成為眼下最為棘手的難題。長期依賴進口成為中國企業(yè)目前唯一的選擇。
一種觀點認為,目前中國的發(fā)展狀況尤其是制造業(yè)與上世紀50~70年代的日本極為相似。因此,與日本先進企業(yè)對標的呼聲近兩年日漸高漲。
而回望日本企業(yè)同樣走過的“引進——消化——吸收”之路,對比同樣的歷史節(jié)點,我們缺少的是合作,是一個公共的共性基礎技術研發(fā)創(chuàng)新平臺。
放棄紛爭
熟知日本工程機械產(chǎn)品的人也許會發(fā)現(xiàn),在一臺機器上有時會同時出現(xiàn)兩到三家公司的標志,而這些企業(yè)甚至是平日里市場上的“死對頭”。
這一定會讓外人不解,尤其是中國同行。但事實上,這正是日本工程機械行業(yè)共性基礎技術研發(fā)共享平臺的產(chǎn)物。當年,在為了解決核心部件技術突破的歷史節(jié)點上,日本選擇了合作。多家企業(yè)在國家的引導下,共同出資出人建立了數(shù)個這樣的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,合力突圍并取得成功。至少,目前中國工程機械的大部分液壓件和發(fā)動機都來自這個已經(jīng)成為強者的鄰國。
而事實上,2005年以前的中國工程機械行業(yè)也在原來大機械部的系統(tǒng)背景下一直和諧相處,甚至互以“兄弟”相稱,企業(yè)間各種方式、各個層面的交流很是頻繁,并在一定程度上表現(xiàn)出“一致對外、共復失地”的團結和氣概。但自從凱雷并購徐工案遭遇三一阻截開始,中國的工程機械行業(yè)燃起了陣陣硝煙。之后裝載機行業(yè)的價格大戰(zhàn)以及一些業(yè)內企業(yè)之間種種“恩怨”故事的接連上演,將所謂的“競爭”推至白熱化。
其實,這樣的你爭我奪不足為奇,甚至在一定程度上促進了中國工程機械產(chǎn)業(yè)的進步。但遺憾的是,這樣的“競爭”讓企業(yè)放棄了合作。
這最終導致了目前我國的工程機械產(chǎn)業(yè)以規(guī)模論成敗,大而不強、利潤微薄。
而客觀來講,大力投入研發(fā)對于企業(yè)是存在風險的。但在眼下的經(jīng)濟環(huán)境中,依靠單個企業(yè)的投入以求技術突破并不現(xiàn)實,合作也許是條出路。然而,這需要胸懷,以及審視競爭與合作之間關系的高度和眼光。
太原奇拓電子科技有限公司--中國起重機械安全保護裝置專業(yè)制造公司
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